1 octubre, 2020No hay comentarios

El transporte público de tu ciudad es único, la app que planifica tus viajes también debería serlo

Los Trufis de colores vibrantes de Cochabamba, Bolivia, sirven a los pasajeros a diario. Foto: Christoph Hanser

 

La mayoría de las ciudades del mundo tienen sistemas de transporte público formales e informales funcionando en paralelo. Un ejemplo ilustrativo es el de La Paz (Bolivia), donde el sistema oficial operado por la ciudad consiste en diez líneas de teleférico y siete líneas de autobús llamados Pumakatari que se complementan con un sistema informal y no gubernamental de casi 500 líneas de minibuses con miles de vehículos.

Muchos pasajeros combinan el transporte público formal e informal en sus recorridos diarios. En La Paz, se podría tomar un teleférico desde El Alto hasta la ciudad de La Paz y luego se podría seguir con un minibús para llegar al destino final, tal como se muestra en la captura de pantalla de nuestra App para planificar viajes Trufi. El problema con esto es que los pasajeros a menudo no conocen todas sus opciones para ir de A a B porque las rutas informales no suelen estar cartografiadas ni se ponen a disposición del público, por no hablar de la falta de integración entre las rutas formales y las informales. La consecuencia final es que el transporte público es menos accesible y utilizable ya que los pasajeros no pueden elegir la mejor ruta. 

Usando la Trufi App, los viajeros en La Paz pueden ver las mejores rutas y combinaciones de transporte público posibles para llegar a su destino. La mayoría de los pasajeros son indiferentes al tipo de sistema o agencia de transporte que los lleva de A a B. Simplemente quieren elegir la ruta más conveniente Fuente: Trufi Association

 

Una aplicación capaz de planificar el viaje multimodal para los pasajeros es clave para que el transporte público sea más accesible en ciudades como La Paz, Addis Abeba y Yakarta. Su función básica y más importante es mostrar a los pasajeros cómo llegar a su destino de la manera más rápida y cómoda. Esto significa que tiene que funcionar de manera multimodal, combinando el recorrido a pie, el metro, las líneas de teleférico y tranvía, los autobuses, minibuses y taxis y todos los demás medios de transporte formal e informal. Una aplicación de este tipo debe estar totalmente centrada en el usuario y no en la agencia.

Desde luego el sistema de transporte público de cada ciudad tiene su idiosincrasia especial. Se diferencian por los números de ruta, los códigos de color y la forma en que las rutas se organizan y negocian. Poseen vehículos de diferentes capacidades y con diferentes nombres coloquiales como trufi en La Paz, trotro en Accra, dala dala en Dar es Salaam, matatu en Nairobi, y jeepney en Manila, por mencionar sólo algunos. Cada ciudad tiene sus convenciones de nomenclatura establecidas localmente para los destinos, paradas y puntos de ruta. Una aplicación útil y personalizada de planificación de viajes debe captar todas estas características para crear un verdadero servicio de valor añadido para el sistema de transporte público y sus pasajeros.

Adicionalmente, la aplicación capaz de planificar viajes debe ser tan útil para los pasajeros como sea posible. La aplicación debe funcionar en sus idiomas y dialectos locales y alinearse con las preferencias de color locales. La aplicación tiene que conocer todos los puntos de interés, calles y cruces a lo largo de cada ruta. Tiene que incorporar rutas formales e informales y en caso de disponibilidad también los horarios de operación, agencias y cronogramas. Si los vehículos son rastreados por GPS, la aplicación debería mostrar su ubicación en tiempo real y la hora de llegada. 

No hay una aplicación genérica para planificar viajes que funcione para todas las ciudades. Cada ciudad necesita su propia aplicación personalizada. El dilema es que las ciudades deben centrarse en documentar las rutas formales e informales y mejorar las conexiones de transporte en lugar de desarrollar una nueva aplicación desde cero.

 

 

Introduciendo a Trufi - una plataforma para que las ciudades construyan su planificador de viajes de tránsito personalizado.

Trufi es una plataforma para aplicaciones de planificación de viajes multimodales donde tanto las autoridades gubernamentales como también empresarios de ciudades con sistemas de transporte formales e informales pueden adaptarse fácilmente a las especificaciones locales, a los idiomas y a la apariencia. Estamos mirando más allá de meras soluciones tecnológicas y nos enfocamos en lo que realmente marca la diferencia: hacer coincidir la planificación del viajes multimodal de sistemas de transporte formales e informales con una experiencia de usuario amigable y localizada.

Para apoyar mejor a las ciudades, hicimos que Trufi sea completamente de código abierto. El código fuente completo está disponible en GitHub y es la base para una App de planificación de viajes personalizada. Ciudades también pueden licenciar características premium en Trufi, como billetes de autobús digitales o seguimiento GPS en vivo y desarrollar funciones individuales. Nuestra licencia de código abierto y la evolución constante de la App conlleva al beneficio directo de la creciente comunidad de Trufi en todo el mundo.

Nuestra misión en la “Asociación Trufi” es apoyar a las ciudades para que el transporte público informal sea más atractivo y accesible. Ayudamos a las autoridades de las ciudades y a los empresarios locales a implementar y personalizar la aplicación Trufi. También apoyamos a las comunidades para cartografiar el transporte público local. En principio, ofrecemos tres servicios diferentes:

  • La ciudad crea y aloja la aplicación de planificación de viajes por su cuenta, basándose en la documentación estándar disponible en el GitHub de Trufi y con la ayuda de los desarrolladores y cartografistas locales. 
  • La “Asociación Trufi” ayuda a la ciudad con la creación, adaptación y puesta en marcha de una aplicación de planificación de viajes personalizada que será alojada y gestionada por la ciudad. 
  • La “Asociación Trufi” crea y gestiona una aplicación distintiva para la ciudad basada en la plataforma Trufi, e incluso podemos construir o licenciar características individuales como el ticket digitales. 

Nuestra visión es que muchas ciudades creen una aplicación de planificación de viajes multimodales que es tan única como su transporte público y que sea verdaderamente útil y fácil de usar para las personas a las que sirven.

 

Sobre los autores

Christoph Hanser es cofundador y presidente de la “Asociación Trufi” en Hamburgo, Alemania. Cuando Christoph vivió en Bolivia en 2010, vio una gran necesidad de soluciones digitales para hacer más accesible el sistema de transporte público informal. Como entusiasta del transporte público quiere reducir la complejidad, la falta de fiabilidad y hacer que el transporte público esté más accesible y sea más atractivo en ciudades como La Paz. El se moviliza principalmente  en bicicleta, toma el transporte público y comparte el coche con otras familias. Además de Trufi, el es director general de QUIBIQ Hamburgo, una empresa de TI especializada en la integración de aplicaciones empresariales. Siga a Christoph en LinkedIn o envíe un correo electrónico a christoph.hanser@trufi-association.org

 

Lukas Borkowski codirige el desarrollo de una nueva estrategia y modelo de negocios con el fin de ampliar el modelo de aplicación Trufi a más ciudades. A Lukas le encanta el transporte público, las soluciones digitales útiles y el desarrollo internacional, y ha utilizado el transporte público en numerosas ciudades de África y Asia. En su vida profesional, ayuda a los contribuyentes a utilizar soluciones digitales adecuadas para proyectos de cambio de comportamiento en África y Asia, como principal de “Asociaciones Europeas” en Viamo - mejorando vidas a través del móvil, un negocio social global en forma digital para el desarrollo. Siga a Lukas en LinkedIn o envíe un correo electrónico a lukas.borkowski@trufi-association.org

5 agosto, 2019No hay comentarios

Creación de planificadores digitales de viajes

Muchas ciudades del mundo necesitan soluciones digitales de transporte público: un estudio del Banco Mundial estimó para el año 2015 que el 35% de las ciudades más grandes del mundo no cuentan con mapas de tránsito completos para la planificación o la información de pasajeros. Un escenario similar ocurre con el 92% de las ciudades más grandes de los países de ingresos bajos y medios. En la actualidad, este sector está experimentando un cambio veloz con las nuevas tecnologías.

Muchas ciudades han comenzado a planificar o implementar sistemas digitales en torno a los datos y servicios de transporte público. Uno de los principales usos de la tecnología en el transporte público es proporcionar un sistema de información al pasajero, o un navegador de tránsito o aplicaciones de planificación de viajes. Este artículo ofrece una breve revisión general de las opciones que tienen las ciudades para crear uno como tal con éxito. Sin reinventar la rueda - lo que sería una mala idea de todos modos - las ciudades tienen tres direcciones generales entre las que pueden elegir:

  1. Comprar una plataforma de planificación de viajes (los líderes del mercado internacional incluyen EFA o HAFAS, y otras empresas también ofrecen soluciones completas como Kisio y WhereIsMyTransport). Ellos le darán un producto y le cobrarán su precio. Pueden ofrecer un rediseño local para que sus aplicaciones aparezcan como la solución propia de una agencia oficial de transporte.
  2. Renunciar a su soberanía tecnológica utilizando servicios todo en uno para un sistema de información al pasajero. En la mayoría de los casos, las ciudades todavía tienen que recoger los datos sobre el transporte público, pero se proporcionan las aplicaciones digitales de planificación de viajes para los pasajeros. Esto no sólo incluye al representante más prominente, Google Transit, sino también a todos los actores más pequeños como TransitApp, Citymapper, y más. Estas soluciones suelen ser muy baratas, y las ciudades pagan cediendo el control sobre los datos y la infraestructura técnica de ellas mismas y de sus usuarios, en lo que algunos argumentan que es colonialismo de datos.

Las dos direcciones anteriores seguramente crean dependencias entre el norte y el sur, en lugar de facilitar una importante transferencia de conocimientos y permitir la gobernanza de los propios sistemas y datos en las ciudades en desarrollo. Tras la relevancia de los datos abiertos, resulta evidente que la tecnología más sostenible y, por lo tanto, más capacitadora, requiere una tercera opción.

  1. Establecer la propia solución de transporte público de la ciudad utilizando software libre y de código abierto. Se trata de un proceso más profundo, pero que aporta el máximo valor al potenciar las ciudades y las economías locales. Esta solución también genera costos, que se invierten en bienes públicos, disponibles para que todos y las economías locales puedan prestar los servicios. Este modelo abre la posibilidad de un desarrollo global sostenible. Un buen ejemplo de ello son los planificadores nacionales de viajes de Finlandia y Noruega, que se basan en el software de código abierto para el transporte de pasajeros de A a B y les proporcionan aplicaciones cómodas y de última generación. En ambos países escandinavos establecieron empresas nacionales y públicas sanas que colaboran estrechamente con las autoridades de transporte, creando puestos de trabajo y cultivando la experiencia para la ciudad en este proceso.
uso de digitransit en finlandia para planificar un viaje en transporte público

Aplicación web Digitransit en Finlandia. // Captura de pantalla (Digitransit) © 2017 Helsinki Regional Transport Authority

Al elegir la tercera opción y seguir el camino del código abierto, las ciudades deben tener en cuenta las siguientes consideraciones y pueden utilizar el software y las fuentes de datos que se recomiendan a continuación:

Las ciudades deben preocuparse por la calidad de sus datos de transporte público y por la posibilidad de recopilarlos y gestionarlos ellas mismas. Además, un mapa base adecuado de la ciudad, la red de carreteras y los puntos de interés son un aspecto esencial de cada aplicación exitosa para pasajeros. OpenStreetMap es perfecto para esto, ya que proporciona una fuente abierta y mundial de información geográfica que puede integrarse fácilmente con la mayoría de las aplicaciones de tránsito. Las entidades oficiales para la gestión de datos de transporte público en Finlandia y Noruega mejoran activamente los datos de OpenStreetMap ya que se introducen directamente en sus sistemas.

No se debe subestimar la complejidad matemática del enrutamiento de la información del transporte público. Al contrario de lo que ocurre con el enrutamiento normal de las calles, la dimensión basada en el tiempo requiere una potencia de cálculo significativamente mayor. Por lo tanto, los cálculos de planificación de viajes se realizan normalmente en servidores que proporcionan información de enrutamiento a los smartphones de las personas conectadas a Internet y no se calcula las rutas en las propias aplicaciones.

En el mundo Open Source existen dos servidores principales de enrutamiento de transporte público: OpenTripPlanner (utilizando el algoritmo de enrutamiento A*) y Navitia (utilizando el algoritmo RAPTOR). Ambos son programas sólidos pero requieren una infraestructura profesional de servidor y debido mantenimiento. Este es un recurso importante que una ciudad debe planear e invertir. Las ciudades ambiciosas, que buscan proporcionar datos en tiempo real, pueden agregar tal funcionalidad utilizando OneBusAway.

Planificar ruta en camión usando la app Transportr en Nicaragua.

Aplicación móvil Transportr en Nicaragua. // Captura de pantalla (Transportr) © 2018 Torsten Grote.

En cuanto a las aplicaciones de código abierto para pasajeros, veo un mayor valor en las aplicaciones web completas y optimizados para móviles, en lugar de que los usuarios descarguen otra aplicación móvil, y que las agencias tengan que mantener varias bases de código de software. Ofrecer aplicaciones web a los pasajeros ha tenido éxito en Finlandia, Noruega y Portland. Ahora su ciudad puede reutilizar estos grandes esfuerzos y construir sus aplicaciones web sobre Digitransit de Finlandia o utilizando la biblioteca otp-react-redux desarrollada para Portland.

Existen buenas aplicaciones móviles Open Source que cubren muchas redes de transporte, como Transportr y Oeffi. Y para las ciudades, las cuales quieren implementar su propio navegador, la aplicación Trufi App para Android e iOS es un comienzo perfecto, para crear su propia aplicación de ciudad con su propia apariencia y funcionalidades.

Las aplicaciones libres y de código abierto son una gran oportunidad para que las ciudades mejoren su transporte público. Para utilizarlas se requiere un cambio de mentalidad hacia la convicción de que a través de la colaboración abierta podemos crear valor y beneficiar a todos.

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