5 agosto, 2019No hay comentarios

Creación de planificadores digitales de viajes

Muchas ciudades del mundo necesitan soluciones digitales de transporte público: un estudio del Banco Mundial estimó para el año 2015 que el 35% de las ciudades más grandes del mundo no cuentan con mapas de tránsito completos para la planificación o la información de pasajeros. Un escenario similar ocurre con el 92% de las ciudades más grandes de los países de ingresos bajos y medios. En la actualidad, este sector está experimentando un cambio veloz con las nuevas tecnologías.

Muchas ciudades han comenzado a planificar o implementar sistemas digitales en torno a los datos y servicios de transporte público. Uno de los principales usos de la tecnología en el transporte público es proporcionar un sistema de información al pasajero, o un navegador de tránsito o aplicaciones de planificación de viajes. Este artículo ofrece una breve revisión general de las opciones que tienen las ciudades para crear uno como tal con éxito. Sin reinventar la rueda - lo que sería una mala idea de todos modos - las ciudades tienen tres direcciones generales entre las que pueden elegir:

  1. Comprar una plataforma de planificación de viajes (los líderes del mercado internacional incluyen EFA o HAFAS, y otras empresas también ofrecen soluciones completas como Kisio y WhereIsMyTransport). Ellos le darán un producto y le cobrarán su precio. Pueden ofrecer un rediseño local para que sus aplicaciones aparezcan como la solución propia de una agencia oficial de transporte.
  2. Renunciar a su soberanía tecnológica utilizando servicios todo en uno para un sistema de información al pasajero. En la mayoría de los casos, las ciudades todavía tienen que recoger los datos sobre el transporte público, pero se proporcionan las aplicaciones digitales de planificación de viajes para los pasajeros. Esto no sólo incluye al representante más prominente, Google Transit, sino también a todos los actores más pequeños como TransitApp, Citymapper, y más. Estas soluciones suelen ser muy baratas, y las ciudades pagan cediendo el control sobre los datos y la infraestructura técnica de ellas mismas y de sus usuarios, en lo que algunos argumentan que es colonialismo de datos.

Las dos direcciones anteriores seguramente crean dependencias entre el norte y el sur, en lugar de facilitar una importante transferencia de conocimientos y permitir la gobernanza de los propios sistemas y datos en las ciudades en desarrollo. Tras la relevancia de los datos abiertos, resulta evidente que la tecnología más sostenible y, por lo tanto, más capacitadora, requiere una tercera opción.

  1. Establecer la propia solución de transporte público de la ciudad utilizando software libre y de código abierto. Se trata de un proceso más profundo, pero que aporta el máximo valor al potenciar las ciudades y las economías locales. Esta solución también genera costos, que se invierten en bienes públicos, disponibles para que todos y las economías locales puedan prestar los servicios. Este modelo abre la posibilidad de un desarrollo global sostenible. Un buen ejemplo de ello son los planificadores nacionales de viajes de Finlandia y Noruega, que se basan en el software de código abierto para el transporte de pasajeros de A a B y les proporcionan aplicaciones cómodas y de última generación. En ambos países escandinavos establecieron empresas nacionales y públicas sanas que colaboran estrechamente con las autoridades de transporte, creando puestos de trabajo y cultivando la experiencia para la ciudad en este proceso.
uso de digitransit en finlandia para planificar un viaje en transporte público

Aplicación web Digitransit en Finlandia. // Captura de pantalla (Digitransit) © 2017 Helsinki Regional Transport Authority

Al elegir la tercera opción y seguir el camino del código abierto, las ciudades deben tener en cuenta las siguientes consideraciones y pueden utilizar el software y las fuentes de datos que se recomiendan a continuación:

Las ciudades deben preocuparse por la calidad de sus datos de transporte público y por la posibilidad de recopilarlos y gestionarlos ellas mismas. Además, un mapa base adecuado de la ciudad, la red de carreteras y los puntos de interés son un aspecto esencial de cada aplicación exitosa para pasajeros. OpenStreetMap es perfecto para esto, ya que proporciona una fuente abierta y mundial de información geográfica que puede integrarse fácilmente con la mayoría de las aplicaciones de tránsito. Las entidades oficiales para la gestión de datos de transporte público en Finlandia y Noruega mejoran activamente los datos de OpenStreetMap ya que se introducen directamente en sus sistemas.

No se debe subestimar la complejidad matemática del enrutamiento de la información del transporte público. Al contrario de lo que ocurre con el enrutamiento normal de las calles, la dimensión basada en el tiempo requiere una potencia de cálculo significativamente mayor. Por lo tanto, los cálculos de planificación de viajes se realizan normalmente en servidores que proporcionan información de enrutamiento a los smartphones de las personas conectadas a Internet y no se calcula las rutas en las propias aplicaciones.

En el mundo Open Source existen dos servidores principales de enrutamiento de transporte público: OpenTripPlanner (utilizando el algoritmo de enrutamiento A*) y Navitia (utilizando el algoritmo RAPTOR). Ambos son programas sólidos pero requieren una infraestructura profesional de servidor y debido mantenimiento. Este es un recurso importante que una ciudad debe planear e invertir. Las ciudades ambiciosas, que buscan proporcionar datos en tiempo real, pueden agregar tal funcionalidad utilizando OneBusAway.

Planificar ruta en camión usando la app Transportr en Nicaragua.

Aplicación móvil Transportr en Nicaragua. // Captura de pantalla (Transportr) © 2018 Torsten Grote.

En cuanto a las aplicaciones de código abierto para pasajeros, veo un mayor valor en las aplicaciones web completas y optimizados para móviles, en lugar de que los usuarios descarguen otra aplicación móvil, y que las agencias tengan que mantener varias bases de código de software. Ofrecer aplicaciones web a los pasajeros ha tenido éxito en Finlandia, Noruega y Portland. Ahora su ciudad puede reutilizar estos grandes esfuerzos y construir sus aplicaciones web sobre Digitransit de Finlandia o utilizando la biblioteca otp-react-redux desarrollada para Portland.

Existen buenas aplicaciones móviles Open Source que cubren muchas redes de transporte, como Transportr y Oeffi. Y para las ciudades, las cuales quieren implementar su propio navegador, la aplicación Trufi App para Android e iOS es un comienzo perfecto, para crear su propia aplicación de ciudad con su propia apariencia y funcionalidades.

Las aplicaciones libres y de código abierto son una gran oportunidad para que las ciudades mejoren su transporte público. Para utilizarlas se requiere un cambio de mentalidad hacia la convicción de que a través de la colaboración abierta podemos crear valor y beneficiar a todos.

Algunos derechos reservados. Todos los contenidos de este artículo están bajo la licencia Creative Commons Attribution 4.0 International License.

29 mayo, 20191 comentario

10 Mobile Apps to Start Mapping your City’s Transit Network

By Lily Bui and Griffin Kantz

When you first start out collecting, analyzing, editing, and visualizing GTFS data, the landscape of available tools can be overwhelming. There are seemingly endless lists of tools to use, and each tool has its own advantages and limitations. So how does your team decide the right tools for your mapping project?

To answer this question, we’re selecting Digital Transport’s favorite transit data collection tools. When building this list, we’re looking at whether the tool allows for collecting GPS traces, bus stops and passenger counts, whether the tools is free or open-source, and whether the tool sends data to OpenStreetMap. We also look at the mapping projects the tools have been used in and weigh the pros and cons.

Below is Digital Transport’s top 10 mobile tools for collecting transit data –

1. AllyApp

dar_transit_3

Using AllyApp to collect Dar es Salaam’s minibus taxi, or ‘daladala’, routes. Learn more about the collaborative project from the Dar Rumani Huria website: http://ramanihuria.org/putting-dar-es-salaam-dala-dalas-map/

Does it collect GPS traces?  si

Does it collect bus stops?  si

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?  no

Does it connect with OpenStreetMap?  si

What projects was it used in?

Quito, Ecuador // Mapping ZedTransit in Lusaka // Mapping daladals in Dar es Salaam

Why we like it

It allows app-users to crowdsource data and offers a manifold of APIs and partners. It also has a transit routing feature for navigation.

Download the app here.


2. DataMobile/Iterum

Does it collect GPS traces?  si 

Does it collect bus stops?  si 

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?  si

Does it connect with OpenStreetMap?  no

What projects was it used in?

AccraMobile

Why we like it

Allows institutions to carry out their own mobility surveys. However, it is better suited to collect survey data on mobility habits than to describe a transport network.

Download the app here.


3. FlockTracker

Making of Digital Matatus Map : Part 1 from Sarah Williams on Vimeo.

Does it collect GPS traces?  si  

Does it collect bus stops?  no 

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?  si 

Does it connect with OpenStreetMap?  no

What projects was it used in?

Mapeando el Transporte Urbano en Cartagena, Colombi

Why we like it

Allows for lat-long data collection on phones and can be modified to allow for survey questions. However, it needed many modifications for use in transit mapping and earlier versions had faulty connection with GPS satellites. It also does not snap lat-long to roadways, leading to larger need for post-processing.

Download the app here.


4. Fulcrum

Does it collect GPS traces?   si  

Does it collect bus stops?  no 

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?  no

Does it connect with OpenStreetMap?  no

Why we like it

Similar functionality to FlockTracker. However, the tool is native to Apple iPhones, which are less commonly used in developing cities.

Download the app here.


5. GoMetroPro

Does it collect GPS traces?   si   

Does it collect bus stops?   si  

Does it collect passenger counts?   si  

Is it free?  no

Does it connect with OpenStreetMap?  no

What projects was it used in?

Numerous bus companies & cities in Australia. It was also used in South Africa and Kampala, Uganda

Why we like it

Extremely user-friendly interface that was custom-built for mapping South Africa’s minibus taxi routes. The company can also participate in the data collection process.

Learn more here.


6. GPS Essentials

Does it collect GPS traces?   si  

Does it collect bus stops?   si  

Does it collect passenger counts?

Is it free?   si 

Does it connect with OpenStreetMap?  no

What projects was it used in?  no

WRI used it for a public transport project in Addis Ababa, Ethiopia.

Why we like it

Versatile tool that has numerous GPS apps for smartphone. It’s capable of logging numerous attributes per entry. However, the tool is not custom-built for transit mapping and stops cannot be entered while route is being tracked.

Download the app here.


7. JungleBus (beta)

Jungle_bus_animation-screens

Does it collect GPS traces?  no 

Does it collect bus stops?   si  

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?   si 

Does it connect with OpenStreetMap?   si 

What projects was it used in?   si 

A number of transit mapping projects in Accra (Ghana), Paris, Bamako (Mali), Dakar (Senegal), Kinshasa (D.R.C.), Freetown (Sierra Leone), and Niamey (Niger).

Why we like it

This free, open-source Android app is focused exclusively on collecting bus stop information, including lat-long data.

Learn more here.


8. OpenGPSTracker

Does it collect GPS traces?   si  

Does it collect bus stops?  no 

Does it collect passenger counts?  no

Is it free?   si  

Does it connect with OpenStreetMap?  no  

What projects was it used in?

BogoMap (Bogota, Columbia)

Why we like it

A standard, no-frills app-based GPS trace collector. Not integrated with any particular GTFS of transit tool.

Learn more here.


9. OSM Tracker

Nfgusedautoparts_gps_1000x664

OSM contributor using OSMTracker to collect GPS traces on their driving route. Photo courtesy of OpenStreetMap Wiki.

Does it collect GPS traces?   si  

Does it collect bus stops?   si  

Does it collect passenger counts?   si 

Is it free?   si 

Does it connect with OpenStreetMap?   si 

What projects was it used in?   si 

Duitama (Colombia), Mapanica (Nicaragua); widely used for general contributions to OSM.

Why we like it

A GPS tracker combined with a build-it-yourself, app-based survey form that allows you to record stop and route information. Data can also be directly synced to OpenSteetMap, making this the go-to tool for OSM contributors.

Learn more here.


10. TransitWand (Conveyal)

<iframe title="vimeo-player" src="https://player.vimeo.com/video/108273416" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Does it collect GPS traces?   si 

Does it collect bus stops?   si 

Does it collect passenger counts?   si

Is it free?   si

Does it connect with OpenStreetMap?   si

What projects was it used in?   si

Digital Matatus; Mexico City, Mexico

Why we like it

There are number of strengths with TransitWand as the tool was specifically designed with collecting GTFS data in mind. It allowed for modification of questions asked in field, had good user interface, and data can be downloaded as .csv and shapefiles. That said, Digital Matatus reported that the program needed modification for use in field and that the GTFS export does not function properly, making post-processing cumbersome.

Learn more here.

The verdict?

There’s a number of transit data collection tools out there, each with their own sets of strengths and limitations, and with prices ranging from free-to-download to more resource-intensive. The tool that works best for your projects ultimately depends on your team’s needs and resources. That said, this list is by no means exhaustive. You can find a full list of GTFS tools and resources in Digital Transport’s Knowledge Center, with tools created or compiled by the Center of Urban Transportation Research at the University of South Florida, WRI, Esri and others. If you have any questions, comments, or suggestions on GTFS tools, get in touch with us!

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